墙内武汉出租车司机在抗议无人出租车抢了他们的维生手段，另一拨人则嘲笑他们是卢德主义者，拖了国家发展的后腿。到头来，技术升级时本该帮助失业者择业的政府什么也没做，毁了无数行业害大家只能诉诸吉祥三宝的真凶继续隐身，只剩下底层互害互骂

@silradius 是的，技術進步是好事，但切實的民生問題怎麽解決？可行的思路應該是由百度吸收一部分司機，因爲這個蘿蔔車也需要維護、道路救援之類；在路上跑的車費不低於有人出租車，多出來的利潤用來補貼司機。這樣的話可以在緩慢鋪開新技術的同時，減少對人的衝擊。其實從政府角度也一樣，資本賺了錢，衝擊市場造成民生問題，屁股還是要政府來擦，就算不管人家死活，維穩也頭大嘛。這筆賬應該不難算。

@nianchuwu 目前的安全员可以吸纳一部分司机就业，但这不是合理的解决办法。发起技术进步的企业没有能力也不应该承担企业外人员失业的责任。能力上，淘汰行业的失业者的技能和创新企业新增岗位的需求往往并不匹配；责任上，对失业者进行经济补助和职业培训本来就是政府的职责；影响上，把技术创新的社会成本转嫁给企业自己，会极大打击企业创新的积极性。面对失业造成的维稳压力，政府可以选择资助和引导，可以选择宣传洗脑，也可以选择暴力镇压。明眼人都知道哪个是上策哪个是下策，但如果选择视而不见，拖到最后就只剩下策可走，这才是最可怕的。

@silradius 政府補助等於是全民買單，等於是全民送錢給百度。或者換個思路，無人車乘客享受到了車費的優惠，也許由這些乘客來負擔司機更爲合理？我的意思不是説一個乘客打了一次車就要養司機一輩子，而是通過車費轉換的做法，比如乘坐有人車車費十元，無人車其實只要1元，那就收5元，多付的4元補貼司機