11月30日，广汽集团（601238.SH）公告，长沙市中级人民法院受理了广汽菲克的破产清算申请。
此前有超过50名经销商维权，反对广汽菲克在未解决经销商及客户问题前破产清算。然而法院受理破产申请，就意味着破产程序的开始。
12月1日，有广汽菲克经销商向红星资本局表达了失望之情，表示维权没有取得实质性进展。广汽集团方面表示，“广汽菲克利益相关方接下来怎么办会有方案在做”，将配合破产管理人依法依规作出安排。
律师指出，破产企业没有财产偿还的，债务消灭。根据《企业破产法》，破产财产优先清偿破产费用和共益债务，其次是员工的相关债务，再次是社保和税费，最后才是普通破产债权。
广汽菲克的资产负债率达110.8%，已经资不抵债。经销商的损失绝大部分属于普通破产债权，恐怕难以得到完全弥补。
经销商集体维权
反对解决问题前破产清算
11月30日，广汽集团公告，11月29日，广汽菲克收到湖南省长沙市中级人民法院《民事裁定书》，广汽菲克的破产清算申请已在湖南省长沙市当地相关执法机构受理。
长沙市中级人民法院认为，广汽菲克的实际资产已无法清偿全部债务，且现已基本停止经营，明显缺乏清偿能力，符合企业破产法规定的破产原因，广汽菲克据此申请破产清算依据充分，本院依法予以受理。
广汽集团称，截至2022年9月30日，本公司（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约 10.35亿元人民币债权（已计提减值准备2.92亿元；尚有不超过2亿元专项用于其员工安置费用部分，预计在其破产清算时可优先受偿）；广汽菲克的破产清算不会对本公司的持续经营造成重大影响。
10月31日，广州汽车集团审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》，同意广汽菲克因资不抵债，向法院申请破产。截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%。
合资企业宣布破产，经销商们面临砸在手里的库存车、缺少维修配件、预付款无法使用、拖欠保证金和返利等问题。
11月11日，26家汽车经销商联合向广州市与长沙市人民政府信访局发函，对于正在申请破产的广汽菲克进行维权。此后参与维权的经销商数量逐步增加。
在维权函中，广汽菲克经销商提出4条诉求：
1、坚决抵制广汽菲克在未解决经销商及客户问题前破产清算。
2、经销商缴纳给厂商的保证金、应得返利全额现金兑付。
3、因厂商手续问题，客户无法在规定时间内完成上牌，所造成的损失，如库存积压车辆，厂商理应进行原价回购。
4、弥补因厂商过失给经销商造成的经营损失。
11月15日，广汽集团回应称，作为国有控股企业，以及广汽菲克的股东之一，广汽集团将积极支持其债权债务依法依规处理；并根据市场化原则和公司发展需要，探讨活用其资产、资源的重整措施，尽力维护和保障各方合法权益，届时会根据信披要求进行相关披露。同时，广汽集团将督促广汽菲克根据《汽车销售管理办法》《企业破产法》等法律法规，配合破产管理人依法依规作出安排。
经销商损失大部分属于普通债权
恐无法全额清偿
法院受理破产申请，就意味着破产程序的开始。
12月1日，有广汽菲克经销商向红星资本局表示，“上周参与维权的经销商就超过50家，全国（广汽菲克经销商）一共就100多家，但直到目前都没有取得实质性的进展。”
对于广汽菲克在未解决经销商及客户问题前就开始破产清算，他感到非常失望，“因为咨询了律师，我们的债务绝大部分属于普通破产债权，会在最后清偿，广汽集团的债权是优先债，他们才不担心。广汽菲克已经资不抵债，无法弥补我们的损失。”
广汽集团相关人士向红星资本局表示：“广汽菲克利益相关方接下来怎么办会有方案在做，请留意通知。方案的具体细节我们不清楚。法院已经受理了，（破产程序）各方面都开始了。”他强调，广汽集团会依法依规作出安排。
湖南通程律师事务所徐世元律师向红星资本局表示，破产程序开始后，管理人将接管破产企业，开展包括接管债务人财产、调查债务人财产状况、管理和处分债务人财产等一系列工作。债权人需要在法院确定的期限内申报债权，书面说明债权的数额以及有无财产担保，并且提供相应的证据。如果是连带债权，需要说明。
四川瀛正宏申律师事务所律师郑晓龙指出，企业破产的，用企业的破产财产偿还所欠债务。破产企业没有财产偿还的，债务消灭。
《企业破产法》规定，破产财产在优先清偿破产费用和共益债务后，首先清偿破产人所欠职工的工资和医疗、伤残补助、抚恤费用，所欠的应当划入职工个人账户的基本养老保险、基本医疗保险费用，以及法律、行政法规规定应当支付给职工的补偿金；其次是破产人欠缴的除前项规定以外的社会保险费用和破产人所欠税款；最后才是普通破产债权。破产财产不足以清偿同一顺序的清偿要求的，按照比例分配。
广汽菲克何以至此
合资双方相互“甩锅”
广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团共同成立于2010年3月，双方各持股50%，旗下国产的Jeep品牌颇具知名度，2017年创下22.23万辆的年销量记录。但此后由于战略失误，自2018年起，广汽菲克的产销量就连年下滑，几乎每年都在 “腰斩”，到2021年全年销量仅有2.01万辆。
今年1月，Stellantis集团宣布，将把Stellantis与广汽集团在华合资成立的广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。当晚，广汽集团对外表示“此发布行为未经我方认可”。
双方的股权纠纷直严重影响了广汽菲克的正常生产经营。
今年上半年，广汽菲克累计生产汽车822辆，同比减少89%；累计销售汽车1861辆，同比减少85%。其中，3-6月的月产量分别为1辆、0辆、1辆及0辆，几乎处于停滞状态。
7月18日，Stellantis集团宣布，由于此前Stellantis获得广汽菲克多数股权的计划未能取得进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，Stellantis与广汽集团协商终止广汽菲克，Jeep未来在华或将仅保留进口车，并提供更多的电动化车型。
同日，广汽集团官方宣布，鉴于其与Stellantis集团携手成立的合资企业广汽菲克一直处于亏损状态，且从今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止该合资公司。在10月底，广汽菲克合资企业、广汽集团有限公司和Stellantis NV的股东已授权合资企业在亏损的情况下可申请破产。
对于广汽菲克走到今天这个境地的原因，合资双方相互“甩锅”。
Stellantis集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯在报告财务业绩时表示，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，他认为双方的信任已然破裂。
而广汽集团在一份声明中称，“Stellantis几家企业在中国市场未能取得成功，是对客户缺乏尊重的结果。”广汽集团向媒体表示，尽管集团做出了诸多努力，仍无法与Stellantis就广汽菲克后续发展有关问题达成共识，且广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制，以扭转近年来连续亏损的局面，所以双方股东不得不协商有序终止该合营公司。“由于Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺，致使今年2月至今广汽菲克一直无法恢复正常生产经营。”
红星新闻记者 吴丹若
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